Uuden runkolinjan käyttöönottoa
valmistellaan näin kesän alussa koko sen reitillä idästä länteen. Linjan 560 reitin varrella pidennetään vanhoja
pysäkkejä ja rakennetaan kokonaan uusia. Malmilla kunnostetaan Ylä-Malmin
bussiterminaalia ja sen viereistä ylikulkusiltaa, ja Paloheinässä jatketaan
joukkoliikennetunnelin ja -kadun viimeistelyjä.
Toukokuun lopulla Malmin terminaali pantiin
tärkeään kunnostusvaiheen testiin. HSL:n organisoimassa kokeessa
haluttiin selvittää, miten terminaalia käyttävät eri reittien bussit
mahtuvat saapumaan pysäkeilleen, lähtemään niiltä ja ohittamaan toinen toisensa
liikkumisen muuttuessa uusien laiturisuunnitelmien myötä ja linjan 560 tullessa
mukaan Malmin kautta liikennöitävien linjojen joukkoon. Terminaalin mittasuhteita
ja kääntösäteitä kokeiltiin neljän bussin ja kauko-ohjattavan
helikopterikameran avulla.
Elokuussa runkolinja 560 pääsee länteen päin ajaessaan omalle
pysäkilleen terminaaliin. Myös linjan itään päin menevä liikenne kulkee aluksi terminaalin
kautta. Kun viereisen ajosillan remontti valmistuu vuoden lopussa, idän suunnan
pysäkki siirtyy sillalle Malmin vanhan aseman eteen.
Malmista tulee heinäkuussa Kehäradan
avaamisen myötä keskeinen
joukkoliikenteen solmukohta ja vaihtopaikka, jossa siirrytään
liikennevälineestä toiseen. Malmi on yksi uuden Kehäradan suurimmista asemista.
Terminaalin ja sen viereisen sillan kunnostamisen tavoitteena on parantaa
matkanteon sujuvuutta liikenteen ja matkustajamäärien lisääntyessä.
Ylä-Malmin bussiterminaalin vanhat
laiturikorokkeet ovat saaneet väistyä toukokuun puolivälissä alkaneessa
remontissa. Aikaisemmin pysäkkien reuna oli kaareva, mikä esti bussien ajoa
kiveyksen reunaan sekä vaikeutti ovien avaamista. Terminaalin remontissa
laiturit muutetaan suoriksi ja ne erotetaan toisistaan pienten hammastusten
avulla. Toukokuisessa testissä selvitettiin, kuinka
lähelle rakennettavaa koroketta bussit saadaan pysähtymään ja miten paljon
niille jää liikkumavaraa, kun edessä, takana ja sivulla on muita busseja.
Laiturit oli piirretty maahan sinisellä värillä, ja testi osoitti, että
laskennallinen malli piti melko hyvin paikkansa: ajolinjat toimivat myös
käytännössä.
Testauksessa käytettiin apuna multikopteria eli kauko-ohjattavaa helikopterikameraa, jonka lintuperspektiivistä antamaa kuvaa voitiin seurata ja tallentaa maan pinnalla. Kamera on normaalisti rakennusviraston käytössä vesikattojen kuvaamisessa ja niiden korjaustarpeiden inventoimisessa.
Testauksessa käytettiin apuna multikopteria eli kauko-ohjattavaa helikopterikameraa, jonka lintuperspektiivistä antamaa kuvaa voitiin seurata ja tallentaa maan pinnalla. Kamera on normaalisti rakennusviraston käytössä vesikattojen kuvaamisessa ja niiden korjaustarpeiden inventoimisessa.
Ei ufo eikä kärpänen linssissä vaan nykyajan kuvaustekniikkaa!
Ylä-Malmin bussiterminaalin kunnostustyö
kestää elokuun alkupäiviin asti. Terminaalin viereisellä sillalla, Kirkonkyläntiellä
ja Latokartanontiellä, tehtävät kunnostustyöt jatkuvat vuoden loppuun asti.
Terminaaliremontin tilaaja on HKL, ja toteuttavana urakoitsijana toimii Kreate
Oy.
Linja
560 selvitti hyvin koeajon
Muutama päivä Malmin terminaalin koeajojen
jälkeen Helsingin virastojen edustajista koostuva koordinaatiotyöryhmä testasi
linjan 560 koko reitin Rastilasta Myyrmäkeen.
Tarkoituksena oli käydä läpi linjan pysäkkien
paikat sekä todeta pysäkkirakentamisen tilanne. Koordinaatioryhmään kuuluu
Helsingin ja Vantaan virastojen sekä HKL:n, HSL:n ja ELY-keskuksen edustajia.
Koeajo tehtiin Helsingin Bussiliikenteen (HelB) telibussilla, ja mukaan tulivat
tässä vaiheessa myös HelBin edustajat.
Koeajobussi oli sininen, mutta todellisuudessa
runkolinjan 560 bussi tulee olemaan oranssi kuten sisarlinja 550.
Keskustelua herätti Rastilan metroaseman viereinen kerrostalotyömaa ja sen mahdolliset vaikutukset bussien
liikennöintiin sen ympäristössä. Rastilan aseman viereen nousee 11-kerroksinen
tornitalo.
Runkolinja 560 ei pysähdy kaikilla sen reitin varrella olevilla pysäkkipareilla vaan ainoastaan runkolinjapysäkeillä.
Osa
reitin varrella olevista vanhoista pysäkeistä kunnostetaan ja laitureita
pidennetään, mutta runkolinjan 560 käyttöön rakennetaan myös aivan uusia
pysäkkejä. Työt olivat käynnissä monin paikoin.
Paloheinässä uuden joukkoliikennekadun varrella
istutustyöt ovat käynnistyneet. Kuuset ja koivut ovat melko isoja jo
alkajaisiksi, joten alueen vihertymistä ei tarvitse odotella pitkään.
Paloheinäntunneli näyttää jo erittäin siistiltä
ja valmiilta. Menossa olivat viimeiset asvaltoinnit.
Led-valot ja valkoiseksi maalatut seinät ovat
kirkastaneet tunnelmaa huomattavasti.
Oppaaksi tunneliosuudelle
nousi työmaalta Kalliorakennus-Yhtiöitten työnjohtaja.
Bussin ajonopeudeksi tunneliosuudella tulee 50
kilometriä tunnissa.
Uuden bussilinjan ansiosta Myyrmäen
monipuoliset palvelut ovat helposti tavoitettavissa. Linja ei aja Myyrmäen
bussiterminaaliin, vaan sille on omat pysäkit Jönsaksentiellä.
Kuninkaantammessa asuinalueen rakennustyöt ovat
vasta alkamassa, mutta tunnelin työt hyvällä mallilla. Tunnelin sivuille on
rakennettu porrastetut kivipengerrykset, ja näyttötaulukin oli jo paikallaan.
Tunneliin ja uuden asuinalueen alkavaan
työmaahan pääsee tutustumaan Helsinki-päivänä 12.6. kello 12–14. Teemana on
”Tunnelin päässä Kuninkaantammi”. Ohjelma järjestetään tunnelin länsipäässä
Kuninkaantammessa uuden asuinalueen reunalla. Tarjolla on kahvin lisäksi tietoa
tulevasta asuinalueesta. Tunnelissa kulkeminen on tänä vuonna huomattavasti
helpompaa kuin viime vuoden yleisötilaisuudessa. Pohja on tasainen, valot
palavat ja näkyvyys hyvä. Tervetuloa!