Työmailla valmistaudutaan vihertöitten aloittamiseen

Kevään edetessä tunnelin ja joukkoliikennekadun työmailla on valmisteltu kantavaa kasvualustaa ja kaivettu kuoppia istutuksia varten. Vappuviikolla liikenne siirtyy joukkoliikennekadulle, sillä Kuusmiehentiellä alkavat reunakiviasennukset.

Joukkoliikennekatu alkoi huhtikuussa näyttää hyvin siistiltä puhtoisine reunakivineen ja huolellisesti tehtyine maakiveyksineen, jotka oli asennettu Näsiojan rumpujen päälle ja suistoihin. Vaikka mukulakivet näyttävät ojan yli kulkevilta silloilta, niitä ei ole tarkoitettu ojan ylittämiseen; niiden tehtävä on estää eroosiota ja näin maan vyörymistä ojan tukkeeksi. Rumpujen päiden kiveys on samalla visuaalinen elementti, joka tekee maisemasta viimeistellyn näköisen.

Liikenne siirretään joukkoliikennekadulle vappuviikolla. Työt keskittyvät Kuusmiehentien parantamiseen. Kuusmiehentien jyrsinnät ovat valmiit, ja alkamassa on reunakivien asennus sekä tien uusi profilointi. Tietä korotetaan ja sen linjauksia muutetaan hieman. Kuusmiehentien ja Kuusmiehenkaaren tonteilleajo on edelleen sallittu vanhaa Kuusmiehentietä pitkin; kannattaa seurata ajo-ohjeistuksia. Parannustöitten loppuvaiheessa eli kesäkuussa Kuusmiehentie asvaltoidaan.

Huhtikuun loppupuolella Paloheinä Golf sai uuden sisäänajon kevyenliikenteenväylän poikki. Ammattitermein kyseessä on korotettu suojatie. Työmaakierroksella päätettiin säätää vielä sen jyrkkyyttä, jotta autojen pohjat eivät ota kiinni korotukseen.

Joukkoliikennekadulla työt ovat siirtyneet varsinaiselta kadulta sen varrelle. Itse katu on valmis, samoin valaistuslinja. Työt keskitetään istutusten valmisteluun. Istutuskuopat ovat valmiina.

Koivukuja tulee takaisin

Tietyömaa aloitettiin viime elokuussa puitten kaatamisella. Koivuja ikävöiville on ilo kertoa, että kaadettu koivukuja saadaan takaisin, tosin ajan kanssa. Koko joukkoliikennekadun matkalle istutetaan koivuja pieniin rykelmiin. Maisemaa kohentavat myös pensaat: tulossa on seppelvarpua, matalakasvuista ja pitkäikäistä pensasta, jonka vihreys muuttuu syksyisin punaoranssiksi.

Poistumisvuorossa ovat vanhat puiset valaisinpylväät. Ne viedään hävitettäviksi, mutta jos asukkailla on tarvetta tällaiseen materiaaliin, pylväitä on mahdollista saada. Pienin poisvietävä yksikkö on yksi pylväs. Se voidaan katkoa sopiviin pätkiin. Terveydelle haitallinen kyllästetty puu ei sovi esimerkiksi hiekkalaatikon tai kasvimaan reunaan, mutta esimerkiksi kesämökin laiturin pohjassa se puoltaa paikkaansa. Mahdolliset tiedustelut tietyömaan vastaavalta mestarilta: Rauno Haapalainen, YIT, GSM: 050 390 0152.

Tunnelityömaan parakit vaihtavat paikkaa

Paloheinäntunnelin työmaalla selkeimmin ulospäin näkyvä muutos koskee työmaan tukikohtaa: se siirtyy tunnelin itäpuoliselle paikoituskentälle. Tämäkin muutos liittyy vihertöihin, sillä ”parakkikylän” paikalla alkaa vihertöitten valmistelu.

Itse tunnelia valmistellaan käyttöönottoa ja bussiliikenteen alkamista varten. Edessä olevat työt liittyvät kulunvalvonta- ja rikosilmoitinjärjestelmään, lukituksiin ja valvontakameroihin.

Tunnelissa tehdään myös valutöitä, ovien ja luukkujen asennusta sekä pölynsidontamaalausta. Edessä on myös betonitunnelin otsan käsittely; tämä näkyy ohikulkijoille uutena värinä, joka patinoituu ajan myötä ruskeaksi umbraksi.

Itä-Helsingissä rakennetaan pysäkkejä

Runkolinja 560:n liikennöinnin alkamista valmistellaan myös Itä-Helsingissä, jossa on alkanut linjan pysäkkien rakentaminen. Urakka alkaa viiden pysäkin rakentamisella Kontulantiellä. Linjan pohjoisosien pysäkkien rakentaminen alkaa hieman myöhemmin, ja tavoitteena on saada kaikki pysäkit pääpiirteittäin valmiiksi, kun linjan liikennöinti alkaa 10. elokuuta.

Runkolinjojen pysäkinvälit ovat harvemmassa ja vuorovälit tiiviimpiä kuin muilla busseilla. Pysäkkien sijoittelussa tärkeimpiä kriteereitä ovat hyvät vaihtoyhteydet. 

Linja 560 liikennöi ruuhka-aikaan 7–8 minuutin välein, viikonloppuisin päiväsaikaan 10–15 minuutin välein ja vuorokauden hiljaisimpina tunteina 20–30 minuutin välein. Liikennöintiaika on arkisin noin kello 4.45–23.30 ja viikonloppuisin noin kello 5.30–23.30. Liikennevaloetuudet sujuvoittavat bussien kulkua.

Liikennejärjestelyt muuttuvat Kuusmiehentiellä pääsiäisen jälkeen

Joukkoliikennekadun rakentaminen ja Kuusmiehentien perusparannus saavuttavat pääsiäisen jälkeen vaiheen, joka aiheuttaa jälleen muutoksia Kuusmiehentiellä liikkuville.

YIT aloittaa suunnitelmien mukaan viikon 15 loppupuolella Kuusmiehentien vanhan asvaltin jyrsinnän. Työn aikana autoilijat joutuvat paikoin odottamaan, sillä liikenne ohjataan kulloinkin vapaana olevalle kaistalle. Samoihin aikoihin viereinen joukkoliikennekatu asvaltoidaan toistamiseen, ja sen pohjoispuolelle rakennettu uusi kevyenliikenteenväylä saa asvaltin.

 

Henkilöautot pääsevät poikkeuksellisesti kokeilemaan myös uutta joukkoliikennekatua. Tämä tapahtuu, kun Kuusmiehentiellä alkaa reunakivien asennus. Autoliikenne siirtyy joukkoliikennekadulle todennäköisesti viikon 17 alussa. Reunakivityön jälkeen Kuusmiehentie vielä asvaltoidaan, joten autot ajavat perusparannuksen ajan joukkoliikennekadulla. Henkilöautoliikenne palaa Kuusmiehentielle toukokuun puolella. Aikataulu saattaa elää sääolojen mukaan.

Kuusmiehentien reunaan kaapelointeja varten tehdyt kaivannot on saatu suurelta osin peitettyä, mutta tiellä alkoi myös vesihuoltolinjan parannus. Työ tehdään, jotta sade- ja hulevedet kulkeutuisivat jatkossa nopeammin viemäreihin. Vanhoja sadevesikaivoja siirretään ja pitkittäiseen putkilinjaan asennetaan uusia poikittaisia ”viiksiä” eli ”viiksikaivoja”. Asukkaat ansaitsevat jälleen kiitokset pitkämielisyydestään: valituksia ei ole tullut, vaikka työssä nykäistään auki tonttien liittymät. Hyvällä asiallahan tässä ollaan: viemärit alkavat vetää huomattavasti totuttua nopeammin. Jo noin puolet työstä on tehty!

Uuden joukkoliikennekadun kevään töitä ovat olleet reunuskivien asentaminen ja erilaiset viimeistelytyöt.

Uusi valaistuslinja on valmis koko matkaltaan, ja vanhoista puisista valopylväistä on saatu poistettua valaisimet. Kaikki puiset pylväät kerätään pois.

Tietyömailla työskenteli maaliskuussa runsaat parikymmentä miestä ja kymmenkunta erilaista konetta.

Kivitöitä myös tunnelin suulla

Myös Paloheinäntunnelin suuaukoilla on tehty reunakivitöitä, mutta vähän isommilla järkäleillä. Hyvissä ajoin ennen pääsiäistä saatiin alkuun bussin sisäänmenoreitin reunukset.

  

Tunnelin suulle johdattavat reunuskivet on tehty kestävästä

suomalaisesta graniitista.

Graniittilohkareet viimeisteltiin ja mitoitettiin sopiviksi paikan päällä käsityönä.

Paloheinäntunneli on usean viraston ja monen eri yhteistyökumppanin hanke. Tahot pitävät säännöllisin väliajoin koordinointikokouksia. Maaliskuun lopussa kokoonnuttiin urakoitsijan eli Kalliorakennus-Yhtiöitten työmaaparakissa, sillä samalla tutustuttiin itse tunneliin.

Urakoitsijan projektipäällikkö Antti Matikainen esitteli hankkeen nykytilanteen ja kertoi turvallisuuden kannalta oleelliset

seikat ennen tunneliin menoa.

  

Kokouksessa valmisteltiin uuden bussireitin 560 käyttöönottoa koko sen reitiltä Rastilasta Myyrmäkeen.

Ryhmä ajaa jo kesän korvalla reitin läpi koeluontoisesti. Näin päästään käymään yhdessä läpi esimerkiksi pysäkkien paikat ja kokemaan, miltä tunneli vaikuttaa bussimatkustajan silmin. Linja 560 alkaa liikennöidä 10.8. syysaikataulujen astuessa voimaan.