Malmin terminaali ja linja 560 testissä

Uuden runkolinjan käyttöönottoa valmistellaan näin kesän alussa koko sen reitillä idästä länteen. Linjan 560 reitin varrella pidennetään vanhoja pysäkkejä ja rakennetaan kokonaan uusia. Malmilla kunnostetaan Ylä-Malmin bussiterminaalia ja sen viereistä ylikulkusiltaa, ja Paloheinässä jatketaan joukkoliikennetunnelin ja -kadun viimeistelyjä.

Toukokuun lopulla Malmin terminaali pantiin tärkeään kunnostusvaiheen testiin. HSL:n organisoimassa kokeessa  haluttiin selvittää, miten terminaalia käyttävät eri reittien bussit mahtuvat saapumaan pysäkeilleen, lähtemään niiltä ja ohittamaan toinen toisensa liikkumisen muuttuessa uusien laiturisuunnitelmien myötä ja linjan 560 tullessa mukaan Malmin kautta liikennöitävien linjojen joukkoon. Terminaalin mittasuhteita ja kääntösäteitä kokeiltiin neljän bussin ja kauko-ohjattavan helikopterikameran avulla.

Ennen kuin bussit ajoivat terminaaliin, ne numeroitiin ja kuljettajat ohjeistettiin.

Elokuussa runkolinja 560 pääsee länteen päin ajaessaan omalle pysäkilleen terminaaliin. Myös linjan itään päin menevä liikenne kulkee aluksi terminaalin kautta. Kun viereisen ajosillan remontti valmistuu vuoden lopussa, idän suunnan pysäkki siirtyy sillalle Malmin vanhan aseman eteen.

Malmista tulee heinäkuussa Kehäradan avaamisen myötä  keskeinen joukkoliikenteen solmukohta ja vaihtopaikka, jossa siirrytään liikennevälineestä toiseen. Malmi on yksi uuden Kehäradan suurimmista asemista. Terminaalin ja sen viereisen sillan kunnostamisen tavoitteena on parantaa matkanteon sujuvuutta liikenteen ja matkustajamäärien lisääntyessä.

Ylä-Malmin bussiterminaalin vanhat laiturikorokkeet ovat saaneet väistyä toukokuun puolivälissä alkaneessa remontissa. Aikaisemmin pysäkkien reuna oli kaareva, mikä esti bussien ajoa kiveyksen reunaan sekä vaikeutti ovien avaamista. Terminaalin remontissa laiturit muutetaan suoriksi ja ne erotetaan toisistaan pienten hammastusten avulla. Toukokuisessa testissä selvitettiin, kuinka lähelle rakennettavaa koroketta bussit saadaan pysähtymään ja miten paljon niille jää liikkumavaraa, kun edessä, takana ja sivulla on muita busseja. Laiturit oli piirretty maahan sinisellä värillä, ja testi osoitti, että laskennallinen malli piti melko hyvin paikkansa: ajolinjat toimivat myös käytännössä.

Testauksessa käytettiin apuna multikopteria eli kauko-ohjattavaa helikopterikameraa, jonka lintuperspektiivistä antamaa kuvaa voitiin seurata ja tallentaa maan pinnalla. Kamera on normaalisti rakennusviraston käytössä vesikattojen kuvaamisessa ja niiden korjaustarpeiden inventoimisessa.

Ei ufo eikä kärpänen linssissä vaan nykyajan kuvaustekniikkaa!

Ylä-Malmin bussiterminaalin kunnostustyö kestää elokuun alkupäiviin asti. Terminaalin viereisellä sillalla, Kirkonkyläntiellä ja Latokartanontiellä, tehtävät kunnostustyöt jatkuvat vuoden loppuun asti. Terminaaliremontin tilaaja on HKL, ja toteuttavana urakoitsijana toimii Kreate Oy.

Linja 560 selvitti hyvin koeajon

Muutama päivä Malmin terminaalin koeajojen jälkeen Helsingin virastojen edustajista koostuva koordinaatiotyöryhmä testasi linjan 560 koko reitin Rastilasta Myyrmäkeen.

Tarkoituksena oli käydä läpi linjan pysäkkien paikat sekä todeta pysäkkirakentamisen tilanne. Koordinaatioryhmään kuuluu Helsingin ja Vantaan virastojen sekä HKL:n, HSL:n ja ELY-keskuksen edustajia. Koeajo tehtiin Helsingin Bussiliikenteen (HelB) telibussilla, ja mukaan tulivat tässä vaiheessa myös HelBin edustajat.

Koeajobussi oli sininen, mutta todellisuudessa runkolinjan 560 bussi tulee olemaan oranssi kuten sisarlinja 550.

Keskustelua herätti Rastilan metroaseman viereinen kerrostalotyömaa ja sen mahdolliset vaikutukset bussien liikennöintiin sen ympäristössä. Rastilan aseman viereen nousee 11-kerroksinen tornitalo.

Runkolinja 560 ei pysähdy kaikilla sen reitin varrella olevilla pysäkkipareilla vaan ainoastaan runkolinjapysäkeillä. 

Osa reitin varrella olevista vanhoista pysäkeistä kunnostetaan ja laitureita pidennetään, mutta runkolinjan 560 käyttöön rakennetaan myös aivan uusia pysäkkejä. Työt olivat käynnissä monin paikoin.

Siisti tunneli toivottaa tervetulleeksi

Paloheinässä uuden joukkoliikennekadun varrella istutustyöt ovat käynnistyneet. Kuuset ja koivut ovat melko isoja jo alkajaisiksi, joten alueen vihertymistä ei tarvitse odotella pitkään.

Paloheinäntunneli näyttää jo erittäin siistiltä ja valmiilta. Menossa olivat viimeiset asvaltoinnit. 

Led-valot ja valkoiseksi maalatut seinät ovat kirkastaneet tunnelmaa huomattavasti.

Oppaaksi tunneliosuudelle nousi työmaalta Kalliorakennus-Yhtiöitten työnjohtaja.

Bussin ajonopeudeksi tunneliosuudella tulee 50 kilometriä tunnissa.

Uuden bussilinjan ansiosta Myyrmäen monipuoliset palvelut ovat helposti tavoitettavissa. Linja ei aja Myyrmäen bussiterminaaliin, vaan sille on omat pysäkit Jönsaksentiellä.

Kuninkaantammessa asuinalueen rakennustyöt ovat vasta alkamassa, mutta tunnelin työt hyvällä mallilla. Tunnelin sivuille on rakennettu porrastetut kivipengerrykset, ja näyttötaulukin oli jo paikallaan.

Tunneliin ja uuden asuinalueen alkavaan työmaahan pääsee tutustumaan Helsinki-päivänä 12.6. kello 12–14. Teemana on ”Tunnelin päässä Kuninkaantammi”. Ohjelma järjestetään tunnelin länsipäässä Kuninkaantammessa uuden asuinalueen reunalla. Tarjolla on kahvin lisäksi tietoa tulevasta asuinalueesta. Tunnelissa kulkeminen on tänä vuonna huomattavasti helpompaa kuin viime vuoden yleisötilaisuudessa. Pohja on tasainen, valot palavat ja näkyvyys hyvä. Tervetuloa!